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催化裂化催化剂在新形势下的发展趋势
标签:
催化裂化
催化剂
时间:2016-05-17
浏览量:468
催化裂化是在催化剂参与下,在定量温度下使原油发生一系列化学反应的过程,是重质油烃类在催化剂作用下反应产生液化气、汽油和柴油等轻质油品的主要过程,在汽油、柴油等轻质油品的生产中占有重要地位。
自
1965
年
5
月我国一套流化催化裂化
( FCC)
于抚顺投产以来,我国催化裂化技术,尤其是重油催化裂化技术,取得了重大的进展和显著的成绩,约有
80%(
质量分数
)
的汽油和
1 /3
的柴油来源于催化裂化,
2007
年我国催化裂化加工能力达到
1. 23 × 108 t /a
,占原油加工量
( 3. 32 × 108 t /a)
的
37. 0% (
质量分数
)
,且掺炼渣油的比例高达
30% (
质量分数
)
。催化裂化已然成为我国重油加工的较基本、较重要的重质油轻质化手段,在石油化工产业中处于核心地位。究其原因,可以认为是我国原油性质与催化裂化自身特点相互结合,相互作用产生的结果。
与国外原油相比,我国绝大多说原油相对密度处于
0. 85
~
0. 95
之间,属于偏重的常规原油,大于
500
℃减压渣油含量较高,小于
200
℃的汽油馏分含量较少。如大庆原油大于
500
℃减压渣油组分约占原油的
42. 8%(
质量分数
)
,大于
350
℃常压渣油组分更高达
68. 8%
[
1
]。因此,须有足够的二次加工能力,才能有效利用原油,较大限度获得轻质原油。另外,我国原油氢碳比较高,金属含量较低,催化裂化过程尤其是重油催化裂化过程的地位就更为重要。
从催化裂化自身特点上来讲,流化催化裂化经过十几年的发展,技术已经成熟
;
原料适应性广,从馏分油到重质原料油均可加工
;
能较大量生产高辛烷值汽油组分
;
转化深度大,轻质油品和液化气收率高
;
装置压力等级低,操作条件相对缓和,投资省
;
液化气中丙烯、丁烯等轻烯烃利用价值高等优点决定了催化裂化的核心地位。
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